Како 20 -те контејнери со отворена страна го намалуваат времето на оптоварување/истовар за 50% во споредба со стандардните единици?

        Просечното време за традиционални операции за оптеретување и истовар на контејнери е 45 минути поКонтејнер од 20 метри. Сепак, контејнерот за странично отворање од четврта генерација развиен одСемејство на контејнериго скрати овој процес во рок од 22 минути преку целокупната структурна оптимизација. По тестирањето на лице место од страна на ТУВ Рајнленд од Германија, во сценарио на прекугранични центри за дистрибуција на е-трговија, неговиот волумен на дневна обработка се зголеми за 2,8 пати во однос на стандардните контејнери, а стапката на без работа на опремата се намали за 67%. Се применува на регионални магацини на центар на претпријатија, како што се DHL и Maersk.

Систем за хидраулично отворање со целосен висина

        Со усвојување на синхрона хидраулична технологија со двојно цилиндри, страничната плоча долга 12 метри може постојано да се расплетува од 0 ° до 90 ° во рок од 28 секунди. Во споредба со традиционалните странични врати со двојно отворање што можат да отворат само 60% од нивната ширина, овој дизајн го проширува просторот за работа на виklушкарот за 3,2 пати. Во вистинскиот тест на пристаништето во Токио, виklушкар од 40 метри може директно да влезе во внатрешноста на кутијата за да го заврши транспортот на целиот ред полици без потреба од прилагодувања на повеќе агол. Придружниот уред за заклучување на ветерницата може автоматски да се заклучи откако ќе се отвори страничниот панел и нема да се префрли под притисокот на ветерот на тајфун од ниво 12.

Тродимензионален водечки уред за слајд

        Слајд шините со висока прецизност од не'рѓосувачки челик се претходно вградени на горниот и долниот дел од кутијата, а прилагодливите ограничувачи се користат во комбинација за да се постигне прецизно позиционирање на страничните плочи. Механичките тестови од страна на американската компанија МТС покажуваат дека оваа структура му овозможува на страничната плоча да одржува грешка во паралелизам од 1,5 мм откако ќе се отвори и затвори 100.000 пати, што е 15 пати подолго од онаа на традиционалната структура на шарки. Површината на слајд железницата е покриена со само-подмачкувачка обвивка, намалувајќи го коефициентот на триење на 0,03, а потрошувачката на енергија за отворање на една странична плоча е само 0,12kWh.

Модуларно брзо расклопување и интерфејс на склопување

        Страничниот панел и телото на кутијата се поврзани со тип на прицврстување и се фиксираат со 12 комплети иглички за заклучување на пролетта со голема јачина. Во експериментот за транспортација на пристаништето Ротердам, персоналот за одржување можеше да ја заврши целокупната замена на еден страничен панел во рок од 8 минути со помош на електричен клуч на вртежен момент, заштедувајќи 92% од работното време во споредба со заварената структура. Материјалот за заклучување е изработен од не'рѓосувачки челик за зацврстување на врнежите, со јачина на затегнување од 1180MPa, способна да издржи странична сила на влијание од 5 тони без неуспех.

Интелигентен систем за водство за вчитување и истовар

        Ги интегрира модулите за избегнување на ласерско позиционирање и ултразвучно пречки и ја прикажува оптималната патека за вчитување во реално време преку LED екранот од надворешната страна на кутијата. За време на тестот во зоната за слободна трговија на Јиву, системот го скрати периодот на учење за почетниците на операторите од 72 часа на 8 часа и ја намали стапката на оштетување на стоките на 0,3%. Кога виklушкарот отстапува од безбедното подрачје, системот автоматски активира звучен и визуелен аларм и го ограничува излезниот притисок на хидрауличниот систем.

Засилена структура со повеќе нивоа на оптоварување

        Вертикалните ребра за зајакнување изработени од Q690 челик со висока јачина се вградени во страничните панели, при што растојанието е оптимизирано на 300мм, овозможувајќи му на локалниот капацитет на под притисок да достигне 3,2 тони /m². Експериментите за редење спроведени од Регистарот на Лојд во Велика Британија покажуваат дека овој дизајн може да го задржи страничното неутрализирање на шест слоја на празни контејнери во рок од 12мм кога е наредено, намалувајќи го за 71% во споредба со стандардните контејнери. Долниот крст е изработен од челик во форма на топла валана H, при што модулот на делот за свиткување се зголеми за 40%, што го прави погоден за директно оптеретување со тешка машинерија.

Адаптивна технологија за запечатување

        Лентите за запечатување со двослојни силикони се вградени во затворената положба на страничната плоча, а количината на компресија автоматски се прилагодува во врска со уредот за сензори на притисок. Во тестот за спреј со сол на пристаништето Кингдао, структурата за запечатување одржува притисок за запечатување од 0,15n/mm по 500 часа континуирана изложеност, а неговиот водоотпорен рејтинг достигна IP67. Кога се менува температурата на околината, скелетот на легура на меморијата во рамките на лентата за запечатување може активно да го компензира јазот предизвикан од термичка експанзија и контракција.

Стандардизирана можност за проширување на интерфејсот

        Страните на кутијата се резервирани со стандардни интерфејси за напојување и порти за комуникација RS485, кои можат брзо да се поврзат со уреди за Интернет на нешта, како што се сензори за температура и влажност и електронски брави. Во случајот со примена на зоната за слободна трговија во Дубаи, страничните кутии за отворање интегрирани со читателите на РФИД ја зголемија ефикасноста на инвентарот за стоки за 8 пати, а стапката на грешка на рачна верификација е намалена на 0,02%. Сите интерфејси усвојуваат оценка за заштита на IP69K, што е погодно за висока температура и песочна околина во пустините.

Сертификација на индустријата и инженерска верификација

        Таа ја донесе целосната сертификација на Конвенцијата за безбедност на меѓународните контејнери CSCS, а неговиот механизам за отворање на страничните панели ја освои наградата за германска Дизајн на црвени точки. Во стресот на тестот на глобалниот логистички систем на Амазон, по обработката на 100,000 циклуси на оптоварување и растоварање континуирано, немаше пукнатини во замор во клучните структурни компоненти од овој тип на кутија. Проектот за соработка со Групацијата ЦИМЦ покажува дека за прекугранични железнички возови со употребаконтејнери за странични отвори, времето на претовар на товарните возови на Кина-Европа е намалено од 6 часа на 2,5 часа.

Оптимизација на прилагодливост на животната средина

        За екстремно ладни региони, развиено е -40 ℃ хидраулично масло со ниска температура за да се обезбеди дека страничните панели можат да се отворат нормално во Јакутск за време на зимата. Во сцената на бразилската дождовна шума, на дното на кутијата се додаваат систем за одвод и систем на филтерски екран за да се одржи сувото внатрешно дури и кога длабочината на вадење достигнува 1,2 метри. Канал за дефлектор на страничната плоча оптимизиран со симулација на течности ANSYS го намали коефициентот на отпорност на ветрот на 0,32, намалувајќи ја потрошувачката на гориво за 18% во однос на стандардниот резервоар.